公路养护工需要清扫路面、修剪绿化隔离带、清洗标识牌等，保持公路整洁干净，确保来往车辆的行车安全。

桥梁体检。

安装护栏。

维修道路标识牌。

雪后抛撒融雪剂。

清理桥梁伸缩缝。

我市公路交通的高速发展，离不开这样一群人的默默付出。“晴天一身灰，雨天一身泥”是他们的写照，他们用双手守护公路安全，用汗水书写奉献人生，他们就是公路养护工。

近日，记者来到内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司乌海分公司（以下简称内高路乌海分公司）、乌海市公路养护中心海勃湾分中心和乌海市兴泰公路开发有限公司，与公路养护工近距离接触，聆听他们无私奉献的感人故事。

公路交通是民生之本，是社会经济发展的基础性、先导性产业，也是群众生产生活的重要保障。到“十三五”末，我市公路通车总里程达到1171公里，公路网密度达到66.76公里/百平方公里，居全自治区首位。其中，高速公路通车总里程达到111.2公里。截至2020年底，我市国省干线总里程达到400.2公里，国道二级及以上公路占比达到96.7%，高于自治区平均水平27.7个百分点。

公路的“美容师”

公路养护工是公路的“美容师”，他们清扫路面、修剪绿化隔离带、清洗标识牌、清理公路边沟杂物等，保持公路整洁干净，确保来往车辆的行车安全。

1月13日上午8点多，一辆通勤车在110国道沿线走走停停，每隔5公里就会下来一名身穿橘色衣服的公路养护工。“早晨，司机沿路把我们‘扔’下去，等到下午下班时再把我们一个个‘捡’回来。”市公路养护中心海勃湾分中心国道道班班长雷云梅告诉记者，通勤车司机不仅负责开车，还肩负着管护道路末端3公里的公路养护工作。

记者看到，道路上来往车辆多而密集，还有不少运煤车，养护难度大且危险。站在路边，大型车辆从身边开过，车辆过后带起的尘土与煤渣飞扬。养护工有的身背“风筒”将桥梁伸缩缝中的煤渣吹出，有的抡起扫帚清扫路面遗撒的煤渣和沙石尘土，有的用铁锹清理成堆的垃圾……

雷云梅所在班组有20余人，主要负责110国道上80多公里的道路保洁工作，每人的清扫范围为双向10公里。

“如果人工徒步清扫，来回10公里需要两天才能完成。”养护工郭舰说，目前采取人机结合的清扫方式，日常保洁需捡拾道路中间的大块垃圾和遗撒物，清扫事故现场等。

与此同时，内高路乌海分公司海南管护所的养护工也不闲着。鲁召平已经驾车上路，清扫G6高速公路沿线的硬路肩。他告诉记者，早晨8点多到岗热车检查，确保上了高速公路车辆能够正常运转，还要带些水和干粮，因为通常是下午两三点才能回到单位。“高速路上，沙石尘土等垃圾通常集中在硬路肩，清扫时车辆不能开得太快，否则扫不干净。”鲁召平说，一边清扫一边还要观察路面是否有大块的遗撒物，如果有，还要及时清理，以免影响过往车辆的正常通行。

海南管护所外业组组长穆磊告诉记者，他和同事们负责G6高速蒙宁界至蒙西段双向124.558公里的外部作业，包括沿线日常保洁、设施修缮等工作。路面保洁每天都要做，以机械清扫为主，辖区清扫一个来回需要两天的时间。

市兴泰公路开发有限公司管辖的公路为国道109线（棋盘井至石嘴山黄河大桥一级公路）和新西线（新地至西来峰经济开发区运煤二级公路），总里程为124公里。负责国道109线的道班班长曹连祥告诉记者，这两条线路大型货车集中，日常保洁任务非常重，洒水降尘、道路清扫、护栏清洗等工作必不可少。

在我市，公路养护工作分别由7家单位负责，分别是内高路乌海分公司、内蒙古公路交通投资发展有限公司巴彦淖尔分公司、乌海市兴泰公路开发有限公司、海勃湾区交通局、海南区交通局、乌达区交通局和乌海市公路养护中心。各个单位负责的公路虽然不同，但养护的内容基本一致，包括日常养护、预防性养护和应急抢险三大类。其中，日常养护是人们最常见的，除了路面保洁外，还包括路基、路肩、边坡的养护；同时，养路工还要负责公路沿线构造物的维护，包括护栏、标识牌的维修、矫正和清洗等工作。

公路的“医生”

公路养护工是公路“医生”，每天巡视检查及时发现路面病害隐患，维修设施、维护设备、修补坑槽、平整路肩等，让公路保持在最佳状态的同时，延长其使用寿命。

1月12日，天气晴朗，对于内高路乌海分公司机械化路面养护队外业股的道路养护工来说，这是非常适合作业的一天。股长刘龙和组员早早到岗，为更换高速公路护栏准备着。“一辆货车发生交通事故，导致乌海至巴拉贡方向的一段护栏损毁。道路恢复畅通后，我们就着手准备交通设施的更换。”刘龙说，每发生一起严重交通事故，现场都会遍地狼藉，看着都揪心。马上过年了，他们要抓紧时间修复护栏，避免再出事故。

还未到达作业地，养护工便开始摆放施工提示牌。刘龙告诉记者，在距离施工地点2公里远就要摆放提示牌，其间还要摆放2—3块“道路变窄”“前方施工”等多个提示牌，以便途经车辆提前变道。施工作业中还要配备安全指挥员、警示灯具，施工车辆必须开启警报、警示灯具及安全信号灯。

在施工现场记者看到，路边和路中央有70余米护栏需要更换。养护工分工合作，摆放隔离锥桶、拿工具、拆卸损毁的护栏。孙志远一边将手伸进已经变形的悬臂中徒手松着螺丝，一边说：“这段护栏没有损毁，但悬臂变形，螺丝已经无法用工具卸下。”

孙志远干起工作来十分认真，在公路养护的岗位上已经干了10余年。而像他这样，勤恳踏实、默默付出公路养护工还有许多。

李飞的耳朵和脸颊已经冻得通红。他说：“我们这个工作条件艰苦，但责任重大，不能有一丝马虎。”

中午12点，养护工还在紧张有序地拆装护栏。刘龙说，外出作业，一走就是一整天，中午没有休息时间，午饭也只能将就，不是开水、面包，就是火腿肠和零食。“午餐没个准点，也没有规律，因此不少人都有胃病，胃药、热水都是大家的必需品。”他说。

长袖衫、冰袖、防晒霜、润唇膏、遮阳帽、口罩等衣物是所有公路养护工的“标配”。机械化路面养护队副队长张飞帆笑着调侃道：“上岗前必须得全副武装，我们一个个糙汉子变得比女性还要精致。”

养护工一年四季要经受风吹日晒、酷暑严寒，裸露在外的皮肤如果不好好保护，蜕皮、嘴唇开裂等情况是常有的事儿。

张飞帆干这一行已有12年，刚入职时也是个爱美的大男孩，小白鞋和白色短袖是他的标配。时间一长，衣服只有黑、灰等“耐脏”的颜色，鞋子是清一色的黑。他说，刚入职时，对于同事们夏天穿长袖很不理解，但第一次到路上工作自己就吃了苦头。“那次，胳膊、脖子、脸等裸露在外的皮肤被晒得通红，之后还一层层地掉皮。”他说，后来自己虽然非常注重防护，但已是紫外线过敏。如今只要到户外工作，他就把自己裹得严严实实。

除此之外，公路上的桥梁也是养护工的养护对象，他们要每月检查桥梁上下部结构，发现问题及时处理。预防性养护主要是路面病害处理和危桥加固，常见的路面病害主要有裂缝、坑槽、沉陷、车辙、表面破损等。对于有病害及隐患的道路，养护工通过灌缝、补坑槽等措施消除并尽量延长道路使用年限。

公路的“守护神”

公路养护工是公路安全的“守护神”，应急保畅、清障救援，哪里有需要，哪里就有那温暖的一抹抹橘红。

要问公路养护工每天最关心的事情是什么？他们会异口同声地回答“天气”。夏天怕下雨，冬天怕下雪。因为遇到雨雪沙尘等恶劣天气，道路难行，易发生事故，应急保畅变得尤为重要。

张飞帆告诉记者，他每天都要刷好几遍天气预报，明明上一刻还说天气晴好，下一秒可能就变成了雨雪预报。“早晨第一件事儿就是观察天气，晴好的天，我们上班也开心。”他说，对于下雪，公路养护部门早有安排，铲雪车、融雪剂等都提前准备。前不久我市降雪，海南辖区降雪较大，海勃湾也不小。张飞帆天还不亮就来到单位，和同事们把融雪剂装车，带上铁锹就上了高速。当时他打头阵，边走边撒融雪剂，还要查看道路情况，布置下一步的清雪工作。

当时，我市的几个高速入口已经全部封闭，但是周边城市降雪小，高速入口没有封，主路上依旧有来往的车辆，破冰除雪工作迫在眉睫。海勃湾大桥桥面温度低，加之是一个大转弯，是养护工重点关注的路段。“附近的路段冰已经结了3厘米厚，撒融雪剂，用锤子砸、镐头破冰、铁锹铲。”张飞帆说，首先要恢复主路畅通，然后全面清雪除冰。

破冰清雪仅仅是诸多公路养护的一个缩影。市兴泰公路开发有限公司的养护工雨季要做好巡查工作，冬季要做好除雪防滑工作。公司运煤专线道班班长王少军介绍，运煤专线上的货车多、重车多，破冰除雪重要，货车的防滑更重要。单位已经备下了防滑沙、融雪剂、冷补料等应急物资。

除了恶劣天气会影响公路的通畅外，养护工最担心的就是交通事故。穆磊告诉记者，有一次一辆罐车侧翻，横在高速路中间，装载的煤焦油流得遍地都是。一时间，交警、路政部门处理事故，公路养护部门的清障车、吊车、清洗车、养护工都及时到位，第一时间清障救援、疏通道路。

盛夏，暴雨如注，他们蹚过积水，修复损毁路段。隆冬，他们顶着刺骨的寒风，一路除雪清冰。应急保障抢险是公路养护部门一项非常重要的工作，制定应急预案，配备抽水泵、除雪车、铲车等机械设备。遇到雨雪天气，道路出现积水结冰等情况时，不论负责保洁还是负责驾车，不论是领导还是一线养护工，他们都会全员投入到抽水、除雪破冰的工作中，确保道路安全畅通。

四季轮回，公路边的景色千变万化，唯一不变的是长年累月服务在基层的公路养护工，他们择一事、终一生，用手中的工具给予公路“无微不至”的关怀，用勤奋、忠诚、担当，维护着公路“畅、洁、绿、美、安、舒”的出行环境，为建设人民满意交通，打造绿色、品质、平安的公路，默默无闻贡献着热血和汗水。

当我们驾车行驶在干净、整洁的公路上时，请给予他们更多的友善和关爱，请给予他们更多的喝彩和点赞！

（编辑：段继文）