2024年12月18日，市客运枢纽站投入运营。

20世纪90年代的乌海市长途汽车站。

20世纪80年代的乌海市长途汽车站。

跨省长途卧铺客车。

中巴车队。

通往牧区的长途客车。

■影像乌海

本报记者 赵荣

近日，一则消息刷爆朋友圈：自2024年12月18日起，市长途客运站整体搬迁至市客运枢纽站运营，原站址变更为停靠站。近30年来，“市长途汽车站”承载了太多故事和回忆。

《据乌海公路交通志》记载，乌海地区的公路旅客运输在1969年前分别由伊克昭盟、巴彦淖尔盟运输公司承担。1969年5月，随着城镇、矿区人口的增加，流动人员增多，1970年海勃湾和乌达分别建起公共汽车站，乌海地区的客运发展历史由此开始。

客运业初创时期，车辆少且条件简陋，只能从事短途客运，跨盟市、跨地区的客运业仍由伊克昭盟、巴彦淖尔盟客运运输公司承担。1976年，乌达、海勃湾汽车站合并成立乌海市公共汽车公司，并由城市客运划归城建部门管理。1982年，我市开办长途客运业务，当时只有一间改建后的60平方米的候车室。此后，国家放宽客运市场政策，实行国营、集体、个体共同参与的模式，形成了多渠道集资、多层次发展汽车旅客运输的新局面。客运站点以海勃湾区为中心，内联城区、乡村，外通周边省区、盟市、旗县。

1984年，自治区交通厅投资76万元在海勃湾区千里山西街兴建长途汽车站，1986年10月建成使用。1987年，自治区交通厅又投资12万元扩建车站设施，实现了车站吃、住、行一体化。1995年8月，位于新华西街的乌海市长途汽车客运站主体竣工并投入使用。房屋面积3891平方米，建筑面积4235平方米，车站占地面积18000平方米，其中停车场10000平方米，主体占地5236平方米，候车厅873.34平方米，司乘公寓1659.69平方米，售票厅370.58平方米，站务用房382.53平方米，总投资836万元。该工程为乌海市建市二十周年暨第二届乌珠慕节重点工程，属于国家二级长途汽车站。

1992年末，全市拥有营业客车108辆，客运量160万人次，客运周转量6564.5万人公里。交通运输部门的长途客车43辆，跨省区、盟市营运线路18条，营运里程2032公里，日发行43个客车班次。

1993年、1994年，受市场影响以及车型结构不合理等原因，客运量连续下降并出现亏损。1995年，调整了车型结构、扩展营运线路、转换经营方式，并发展小型客车和长途卧铺客车，客运量大幅提升，经济效益同步增长。当年，全市拥有营运客车171辆，客运量138.5万人次，客运周转量7122.7万人公里。

发展至今，市长途汽车站年客运量36万人，年货运量0.6万吨，成为一级客运站。