1995年，海勃湾区海达桥。（资料图）

如今的海勃湾区学府东桥、学府西桥。（赵荣 摄）

■影像乌海

本报记者 赵荣

拂去历史的尘埃，翻开珍藏的城市相册，乌达矿务局、红楼、乌海火车站、“一通厂”、跃进火力发电厂、漠中泉啤酒厂……一张张泛黄的老照片，记录着岁月，记录着往事，也承载着城市的生命脉动与发展变迁。

本报《影像乌海》栏目旨在通过新老照片的对比，讲述难以忘怀的乌海故事，感受近50年城市变化的沧海桑田。

老照片中，拖拉机、小轿车、行人由海勃湾区海达桥进入城区，远处平房住宅连绵、工厂烟囱林立……

“海达桥一直是出入海勃湾城区的重要交通枢纽，建成通车后，给人们带来了极大的方便。”市民魏先林回忆，当时通行此桥没有那么复杂，出城由东向西顺势走上国道，进城得走南侧的入口。在桥西面的国道旁，南来北往的车辆聚集，餐饮、住宿、小超市应有尽有，热闹非凡。

据《海勃湾区志》记载：海勃湾区南立交桥为铁路与城市道路相交的立式桥，于1992年12月开工，1993年竣工通车。桥体为三孔式，引道为“三块板”式结构，引道总长度为670米，沥青油面铺设。桥上，包兰铁路穿梭而过；桥下，连接海勃湾城区与110国道，南通乌达区、乌斯太，北达蒙西镇、临河等地。

随着我市城市基础设施建设步伐的不断加快，滨河新区（一期）建成，该桥已经不能满足日益增长的运输需求。2008年8月，南立交桥项目建设工程开工，2010年交工通车。扩建后的新桥与旧桥相辅相成，新建南立交桥为三孔25米桥，桥面宽36米，坐落在茵茵绿草间，景色独好。该桥有效地将海勃湾城区与滨河新区相连，大大减缓道路交通压力，为市民安居宜居创造了有利的条件。