隋福合

1971年至1982年，我曾四次出国到非洲参加坦赞铁路建设。今年是坦赞铁路全线通车五十周年，我又拿出珍藏多年的相册，一些老照片勾起了我无尽的回忆……

由中国援建的坦赞铁路自坦桑尼亚当时的首都达累斯萨拉姆至赞比亚的新卡皮里姆波希，全长1861公里。它像条纽带一样，把东非和南部非洲这两个地区紧紧地连在一起。非常有趣的是，赞比亚有个世界上数一数二的维多利亚大瀑布，坦桑尼亚则有个世界第二大淡水湖——维多利亚湖。我们在工作之余领略了这一在世界上久负盛名的自然奇景。

维多利亚湖位于坦桑尼亚、乌干达、肯尼亚三国交界的东非高原上，以其广袤浩渺和风光绮丽而驰名。它时而微波细浪，时而怒涛排空；岸边天鹅徘徊，湖上鱼鹰翻飞；放眼远眺，清澈蔚蓝的湖面上，点点渔帆若隐若现。

维多利亚湖具有丰富的资源。坦桑尼亚沿湖三省是人口稠密、经济发展较快的地区。湖滨城镇星罗棋布，坦桑尼亚第二大城市姆万扎，北方重镇穆索马，著名渔港布科巴……如同大湖潮汐淘洗出来的颗颗珍珠，显示着它的丰盈和富足。

鱼是湖中最重要的资源。据不完全统计，坦桑尼亚的水域中，有鱼类二百多种。有一种鱼叫尼罗河鲈鱼，体重可达百余公斤，肉质肥嫩。非洲鲫鱼在这里能长到三公斤。湖中最多的要数一种两寸来长的小鱼，当地人称达加鱼，据说占到全湖鱼类总储量的75%，它既可以食用，又可加工成禽畜的优质饲料，工业用途广泛，已经引起联合国有关组织的浓厚兴趣。可惜由于捕捞方式落后，缺少现代化的设施，沿湖三省每年捕鱼量不过五六万吨，只相当于潜在捕获量的四分之一。

岸边渔民的生活方式仍然是男人下湖捕鱼，妇女在家熏制鱼干。渔船每天清晨出湖。渔船多为各户所有，渔民中的钓手、舵手和舀水人等，七八人自愿组成一组。好的钓手迎着风浪，稳定船头，一天下来可钓五百条左右。晚上，船队满载鲜鱼挂帆而归。于是，妇女们在家忙着把分得的鲜鱼煮熟、熏好、晒干。这种鱼味道鲜美，在国际市场很畅销。

广阔的湖面是便利的运输通道。两头高翘的非洲古老木船，鼓风击浪的机帆船，吃水很深的现代轮船，在大湖上穿梭往来，好像在编织着无形的经济之网。坦桑尼亚、乌干达和肯尼亚之间现有不定期的货轮往返，中断多年的大湖国际客运业务也已恢复。维多利亚湖过去是，今后将继续是三国增强团结、密切合作的重要纽带。

维多利亚湖面积约6.9万平方公里，水深达80米，海拔1134米，水利资源之丰富在非洲大陆屈指可数。专家们认为在不少地区可以修建运河，利用湖水自流灌溉，变大片不毛之地为万顷良田。

在维多利亚湖区旅行，耳畔总响着那水浪的哗哗声，它像是在欢唱坦桑尼亚人民已经取得的胜利，呼唤人们去进一步开发利用它丰富的宝藏，创造更加美好的明天。