■建市50周年·乌海印记

1958年10月，当黄河两岸夺煤大会战的战鼓刚刚擂响，两条与包兰铁路接轨的铁路专用线也正在建设之中。

为提高煤炭外运能力，1958年9月，自治区决定修建海勃湾站至卡布其的铁路专用线。该线全长12.6公里，有桥涵11座，于1959年2月建成通车。1958年10月，乌达矿区组织4600名筑路工人在铁道兵团的指导援助下，修通了三道坎站至顾家沟矿14.4公里的铁路专用线。两条专用线的建设，有力地配合了“万人上山夺煤大会战”，一列列满载煤炭的火车运往各地，支援社会主义建设。

此后，自治区党委决定对两条铁路专用线实施改造升级并进一步延伸。1961年8月，海勃湾至老石旦铁路线建成通车，把西卓子山水泥厂等10多个沿线工矿企业连接起来，同年9月再次延长至拉僧庙，称为海拉支线。该线全长45.31公里，设有卡布其、什尼卡汉、拉僧仲庙、老石旦等车站。到1970年，乌达先后修通了梁家沟至黄白茨、梁家沟至苏海图、巴音赛至五虎山煤矿等铁路专用线。

此外，乌海地区还新修和修整了多条短途运输公路，逐步形成了连通各个厂矿企业的骨干交通网络。交通运输条件的根本改善，提升了运输效率，改变了地区面貌，同时也为乌海工业的发展提供了重要保障。

（乌海市档案史志馆供稿）