■“十四五” 乌海答卷

本报记者 贺雅君

交通兴，则城市兴；交通畅，则民生优。一座城市的发展，始终与交通脉络的延伸同频共振。从纵横交错的地面公路网到四通八达的空中航线，再到包银高铁开通运营，“十四五”以来，我市持续加强交通基础设施建设，不断织密交通网络。日益完善的交通体系，不仅让市民出行更顺畅舒心，也为城市转型发展注入动能，绘就出一幅民生改善与城市发展共赢的生动图景。

路网升级，出行更便捷

2023年12月6日，对许多乌海人而言是个难忘的日子。当天，省道217海勃湾绕城段三厂互通立交桥正式通车，标志着我市城市交通枢纽功能迈上新台阶。这座气势恢宏的立交桥宛如一条灵动的纽带，高效串联起城区外围交通流，成功分流过境车辆，大大缓解了主城区的交通拥堵。

2025年12月22日上午，记者在海勃湾区新华街道幸福社区见到了正准备上班的市民张文福。“这座立交桥通车后，我真是实实在在的受益者。”张文福告诉记者，他在千里山镇工作，立交桥未建之前，每天上班都要穿行市区，早高峰时段有时得走上半个小时，“现在不一样了，不用穿行市区，还不堵车，节省时间，特别方便。”

三厂互通立交桥位于海勃湾城区东南侧，是区域交通的关键节点，承担着省道217线、乡道Y004、省道318线之间的交通转换，可连接海勃湾区、乌达区、海南区、京藏高速海勃湾收费站和海勃湾区海拉路5个方向，是串联三区“人”字形快速路网格局的核心交叉点。其通车既有效缓解了进出海勃湾城区的交通压力，又为三区居民往返机场提供了便利，大幅提升了行车舒适度与城市整体形象。

交通是城市发展的动脉。过去五年，我市持续推进重点交通工程建设，优化综合交通网络布局，着力完善立体互联的交通基础设施体系，为区域融合发展与经济提质增效注入不竭动力。如今，全市公路通车总里程达1151公里，公路网密度达65.6公里/百平方公里，是自治区平均水平的3.5倍；省道217海勃湾绕城段、荣乌高速巴音陶亥互通至国道244连接线建成通车，G1816乌海至石嘴山段全面开工建设，累计新建改建农村公路96.1公里，形成了以高速公路、国省干线为骨架，以农村公路、旅游公路、矿区道路为补充的“四横四纵五桥三路”公路网体系，区域路网通行效率及互联互通水平得到显著提升。

高铁通车，乌海进入高铁时代

2025年12月27日，在乌海站候车大厅内，市民王巧玲正整理行囊准备乘高铁前往呼和浩特。“我常去呼和浩特出差，以前坐火车得六七个小时，一路劳累还耽误事。现在高铁开通，两个多小时就到啦，真是太省心了！”她点开出行订单，记者看到，她所乘坐的D4938次列车，从乌海站到呼和浩特东站仅需2小时56分。

王巧玲口中的便捷出行，源于包银高铁的开通运营。作为首条连接两个少数民族自治区的高速铁路，也是我国“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，包银高铁正线全长约519千米，设计时速250千米，共设13座车站。其中，内蒙古段约422千米，在乌海境内设乌海站和乌海南站。它的贯通，标志着乌海进入高铁时代。

我市铁路网建设实现跨越式发展。目前，全市已形成“2条国铁干线、3条支线、1条地方铁路、多条专用线”的铁路网络，铁路网密度达8.1公里/百平方公里，是自治区平均水平的6.48倍。包银高铁全线贯通初期，乌海站开行始发、终到及通过动车组列车10列，覆盖呼和浩特、包头、银川、兰州等多个方向。从乌海乘坐高铁最快不足1小时可达银川，3个小时左右可达呼和浩特，4小时可达兰州。这条交通“大动脉”的通车，进一步压缩了我市与周边城市的时空距离，为区域融合发展和经济提质增效注入新动能。

航线加密，空中航线通达全国

公路网络持续完善的同时，航空服务覆盖能力也在不断拓展。2025年12月22日下午，在乌海机场登机口候机区，市民宋清涛正准备飞往外地出差。“因为工作需要，每月都得去西安跑两三趟，现在每次都优先选飞机出行，一个多小时就能到，下了飞机就能直奔工作现场，方便又高效。”他告诉记者。

市民出行体验的提升，源于我市航线网络的不断完善和运营能力的持续增强。“2025年调整航线后，参与乌海机场地区运营的航空公司已有9家，运营航线达到12条，通航城市扩展至16个。”乌海机场市场规划部刘宇奇向记者介绍，“这16个通航城市中，既涵盖了北京、上海、深圳等11个区外核心城市，也包含了呼和浩特、赤峰等5个区内城市，形成了连接区内、通达全国核心经济区的航线网络，让市民‘说走就走’的出行愿望成为现实。”

数据见证发展成效：“十四五”期间，乌海机场旅客吞吐量首次突破80万人次，同比增长17.5%；航线网络已全面覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区等核心经济区，为市民出行和区域经济交流搭建起高效便捷的“空中桥梁”。便捷高效的航空通道，不仅助力本地特色产品走出去，也为引进外地资源、促进产业合作、文旅互动和人才流动提供了有力支撑。