超前地质预报、开挖及排水、初期支护、仰拱及铺底施工、模筑二次衬砌、养护敲击检测、水沟电缆槽施工……入冬以来，乌海气温持续走低，但走进包银高铁全线唯一的隧道——甘德尔山隧道里却温暖如春，6个掌子面施工现场热火朝天，600余名建设者夜以继日奋战，全力以赴推进项目建设，确保按时保质完成年度施工任务。

甘德尔山隧道工程由中铁十局集团有限公司承建，位于甘德尔山中西部，由北向南贯穿甘德尔山，为双线长大隧道，最大埋深294.4米，全长12095米，其中正洞12004米、进口明洞26米、出口明洞65米。该隧道共设置1号、2号斜井两个辅助坑道。

“截至12月7日，甘德尔山隧道正洞累计掘进11705.6米，预计12月底实现全线贯通。”中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部二分部总工程师安成志说。

据了解，甘德尔山隧道工程于2022年6月开始正洞施工，有进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区、出口工区4个工区，其中进口、出口工区各有1个掌子面，分别长2279米、2235米；1号、2号斜井工区各有2个掌子面，小里程（包头方向）分别长1950米、1655米，大里程（银川方向）分别长1945米、1940米。

安成志告诉记者，甘德尔山地质复杂多变、地形起伏较大，存在山体冲沟发育、断裂构造密集等情况，加之甘德尔山隧道共穿越17条断层破碎带，围岩整体稳定性差。因此，工程施工技术标准高、风险系数大，且施工质量控制难度较大。

为确保甘德尔山隧道工程掘进施工顺利进行，中铁十局包银高铁项目部二分部始终把安全摆在首位，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，全面采用大型机械化配套施工，大力开展工艺工法创新，最大限度控制压缩工序转换时间，进一步提升各工序循环滚动作业效率。

安成志表示，中铁十局包银高铁项目部二分部将严抓安全、狠抓质量、抢抓进度，加快推进工程建设，确保甘德尔山隧道如期贯通。